口径60cmホーンの到着です、デッケェ〜!!

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    以前にもお知らせした事のある、Auto Tech社のホーンが届きました。

    輸入の代行は横浜ベイサイドネットの吉川社長にお願いしました。再三のオプション色の変更で、申し訳有りませんでした。

     

    今回はTRACTRIXシリーズから、スコーカー用60cmとトゥーイター用12cmをカスタムオーダーで作って貰いました。

     
     

    色は通常白or黒が標準で、オプションでヨーロッパ車のカラーコードを指定して塗装してくれます。

    今回選択したのはポルシェのアリーナ・レッド・メタリック コード:H-8、レッドと言っても光源によっては赤く見えたり茶色に見えたりします。

    税関に届いた際の届いた姿はパレットに固定されたままで、このままでは国内配送が出来ないので、分別再個装をして頂きました。

    ポーランドからなので、どれだけの輸送費なのか?非常に気になるのですが、請求書が届くまでは忘れるようにします。

    DSCF0960.JPG

    この姿で届きました(右側は、一皮剥いています、左と同じ荷姿で届きました)

    意外な程、重いのに驚きましたが、店で使っている、アヴァンギャルド社のホーンと比べると、肉厚は軽く2倍有り素材が違いからなのか、比重自体もAuto Tech社の方が大きいようです。

    DSCF0965.JPG

    遠近の問題も有りますが、後ろの白いホーンがアヴァンギャルド社の50cmスフェリカルホーン(UNOのシステムです)、その下のウーファーは41cm口径として、その大きさを見て下さい。

     

    スフェリカルとの最大の違いは、ホーンのエンド部のロール加工が有る事で、実際の口径よりも大きい口径と同じ理屈になる物です。F1エンジンの吸気用のポートがラッパ状(ファンネル形状)に広がっている理由を説明すると・・・余慶にややこしくなるので割愛、主に流体力学に則した話です。

     

    このホーンに着けるのは、TADの4001と2001をエントリーしていますが、ホーンに付けるとどうなるか、実測結果は次回に廻します。

     

     

    ドライバーとホーンは人馬一体の関係なので、どちらがどうこうの問題では無い事が、顧客は判ってくれません。

    ドライバーの物理SPECがどうこう言っても、ホーンの開口部面積でカットオフ周波数が決まる事すら理解して貰えない.

    正直,そういう人にはホーンシステムは使って貰いたくない、まして単に見栄だけで大きい方が良い筈と決め付けられるのは愚の骨頂です。

    ホーンの周波数特性も、使うドライバーが替われば、当然変化する事は当然の事、カタログだけで選択するのも止む得ない事とは言え、帯域がどう変化するかは、一か八かの賭けです。

     


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